Nous fournissons un nouveau moteur fabriqué en Chine à vendre.
Procédure de diagnostic de défaut de mouvement du système de positionnement XY du moteur à balais
La procédure suivante est destinée à être utilisée comme outil de diagnostic pour déterminer les causes générales des pannes de moteur du système de positionnement XY et des défauts de mouvement. En utilisant un bon moteur connu, une tentative sera faite pour isoler le problème entre le moteur ou les autres problèmes du système. Utilisez cette procédure uniquement sur les machines à tête unique de génération 8 équipées de moteurs à balais (numéro de pièce de référence 42418104).
Note:
Si vous devez remplacer un moteur, veuillez le retourner à Binghamton dans la boîte de remplacement.
ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE:
Good Motor, graisse Blue Kendall (40833810) pour vis-mère, huile 10W (40833827) pour douilles à billes et arbres d'axe, tournevis cruciforme, clés Allen
COMPÉTENCES F/E REQUISES :
Diagnostic de messagerie instantanée
Configuration du zéro d'origine XY
Installation des moteurs du système de positionnement XY
TEMPS ESTIMÉ POUR EFFECTUER LA PROCÉDURE :
30 minutes si aucun problème trouvé
3 heures si le moteur s'avère défectueux
5 + heures si d'autres problèmes de système sont trouvés INFORMATIONS (veuillez remplir)
ÉTAPE 1 (Exécutez d'abord sur l'axe X, puis répétez sur l'axe Y)
Dans cette étape, vous exécuterez un seul axe à vitesse et accélération réduites tout en observant la sortie Max DAC, qui est proportionnelle au couple. Si le couple est trop élevé, cela peut indiquer des problèmes de moteur ou de système de positionnement.
LANCEMENT IM DIAGNOSTIC
Exécutez "Quick Start" Sélectionnez #1 "Set-up BEC"
Lorsque la macro est terminée, la mise à zéro (quittez, ne sauvegardez pas) pour quitter l'écran "configuration BEC"
Sélectionner : DIAGNOSTIC, DIAGNOSTIC MANUEL
Sur le côté GAUCHE, cliquez sur le menu déroulant de la case "SECTION". Sélectionnez « ENTRÉES UIMC 1 AXE »
Cliquez sur le bouton BLEU "MOVE" et modifiez les paramètres suivants : Vitesse de 116 à 10
Accélération de 2400 à 500
Cochez les cases Auto Cycle & Continuous Run Faites défiler l'axe de 0" à 18" ou de 0 à 144 000
Observez le nombre « Sortie DAC maximale pendant le déplacement » pendant environ 5 minutes et remplissez le TABLEAU DE L'ÉTAPE 1 ci-dessous.
Si jamais le nombre dépasse 340 maximum, le système a trop de friction. Cela pourrait être le moteur ou d'autres problèmes de système.
Si la "Sortie DAC maximale pendant le déplacement" est inférieure à 340. Arrêtez. Aucune étape supplémentaire n'est requise pour cet axe.
Cet axe semble fonctionner correctement.
TABLEAU DE L'ÉTAPE 1
Passez à l'ÉTAPE 2
ÉTAPE 2
Dans cette étape, vous effectuerez des activités PM spécifiques qui ont un impact important sur la quantité de couple nécessaire pour
faire fonctionner le système de positionnement.
Graisser la vis mère, huiler les arbres et retendre la courroie.
Cyclez à vitesse et accélération normales pendant ½ heure, cochez la case appropriée ci-dessous.
Vitesse…………116 Accélération….2400
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La vis mère était-elle sèche ? |
OUI _ |
NON _ |
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L'arbre était-il sec ? |
OUI _ |
NON _ |
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La ceinture était lâche ? |
OUI _ |
NON _ |
Faites un cycle à la vitesse et à l'accélération réduites selon l'ÉTAPE 1 et remplissez le TABLEAU DE L'ÉTAPE 2 ci-dessous. Si cela s'améliore considérablement (Max DAC inférieur à 340), vous avez terminé . Si ce n'est pas le cas, passez à l'ÉTAPE 3.
TABLEAU DE L'ÉTAPE 2
ÉTAPE 3
Au cours de cette étape, vous retirez le moteur en préparation de l'étape 4 et effectuez une enquête plus approfondie sur les sources possibles de frottement élevé du système de positionnement.
Retirez le moteur et déplacez l'axe à la main.
Sentez et écoutez les blocages, les hésitations ou les bruits dans la vis mère et/ou le roulement à billes/les arbres.
Qu'est-ce qui a été trouvé ?
Vérifiez le jeu/espace axial dans la vis-mère en la saisissant à la main et en poussant dans les deux sens. Il ne doit pas y avoir de jeu axial perceptible dans la vis mère.
Sortie DAC maximale pendant le déplacement
Sortie DAC maximale pendant le déplacement
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Y avait-il du jeu ? |
OUI _ |
NON _ |
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Remplacez toutes les pièces qui, selon vous, présentent un problème. |
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Qu'est-ce qui a été remplacé ? |
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N° de pièce Description |
Symptôme |
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Procédure d'entretien du moteur
But:
Le but de ce document est de décrire comment entretenir les moteurs de la série "Gold", type PMI U12M4 et U12M4H (numéro de pièce UIC 11467000, 13570000, 40051001 et 40051002, vendus avant novembre 1995) Cette procédure doit être effectuée tous les six mois , ou plus fréquemment si nécessaire.
Outils nécessaires:
Clés Allen
Tournevis (largeur 5 à 6 mm)
Tournevis, petite lame (largeur 2,5 à 3 mm)
Clé à molette
Prérequis:
Appuyez sur le bouton d'arrêt d'urgence de la machine
Éteignez l'alimentation de la machine
Procédure:
1. Notez quels fils sont reliés à quelle borne du moteur. À l'aide d'une clé à molette, retirez les fils des bornes du moteur.
2. Retirez le moteur de la machine
3. Retirez les balais du moteur
4. La longueur minimale utilisable de la partie en carbone des balais est de 0,240 pouce (6,1 mm). Si les balais portent moins de 0,240 pouce, les fils du collecteur du moteur peuvent être endommagés par un arc électrique.
Afin que les brosses ne s'usent pas à moins de 0,240 pouce, nous recommandons de les remplacer lorsqu'elles atteignent 0,300 pouce de long (7,62 mm). Le numéro de pièce Universal pour un ensemble de quatre (4) balais pour ces moteurs est B26100021.
5. Vérifiez que l'arbre du moteur tourne sans à-coups. Sinon, les roulements sont endommagés et le moteur doit être jeté.
6. À l'aide d'air comprimé propre et sec, chassez la poussière de carbone du moteur.
7. Regardez à travers les trous des balais et examinez l'état des fils du collecteur tout en tournant l'arbre du moteur. S'il y a des fils brûlés ou endommagés, le moteur doit être jeté.
8. Pour installer les balais dans le moteur, placez le bloc de charbon dans le trou du balai.
9. À l'aide d'un petit tournevis, poussez doucement le ressort vers le bas dans le trou de la brosse. Il faudra repositionner plusieurs fois la lame du tournevis dans les spires du ressort, pour faire rentrer le ressort dans le trou.
10. Il peut être nécessaire de pousser la languette métallique sur le côté du contact de la brosse pour la faire entrer dans le trou de la brosse.
11. Une fois les languettes métalliques enfoncées dans le trou, utilisez le tournevis pour maintenir le contact de la brosse dans le trou de la brosse.
12. Retirez la petite lame du tournevis tout en mettant la vis en place. Assurez-vous que les languettes du contact de la brosse ne sortent pas complètement du trou de la brosse lors de cette opération. Commencez la vis dans le trou fileté en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre avec vos doigts. S'il ne tourne pas facilement, retirez-le et répétez l'étape 11. Puis serrez doucement la vis à l'aide du gros tournevis.
13. Installez tous les (4) balais dans le moteur. Remontez le moteur sur la machine. Rattachez les fils aux bornes appropriées du moteur.
